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Classique
Quiz Culture générale

Quiz Les faucheurs de marguerites

Mira33
Mira33
72 joués - il y a 12 ans

Testez vos connaissances sur les exploits des premiers héros de l'aviation.

 

Difficile QUIZ 20 QUESTIONS
difficile
1
Son nom est un nom d'emprunt. Il été vainqueur des trois plus grandes courses organisées en 1911, Paris-Rome, le circuit de l'Europe et le Circuit de Grande-Bretagne, sur monoplan Blériot .

Son nom est un nom d'emprunt. Il été vainqueur des trois plus grandes courses organisées en 1911, Paris-Rome, le circuit de l'Europe et le Circuit de Grande-Bretagne, sur monoplan "Blériot".

2
Les Américains le surnommèrent l'homme qui défie la mort . En 1911, il monta à 3 910 mètres pour s'attribuer le record d'altitude qu'il porta à 4 900 mètres le 4 septembre.

Les Américains le surnommèrent "l'homme qui défie la mort". En 1911, il monta à 3 910 mètres pour s'attribuer le record d'altitude qu'il porta à 4 900 mètres le 4 septembre.

3
Il naquit en 1867 (mort en 1927), il fut d'abord champion automobile, puis construisit son premier aéroplane en 1907 ; l'essai ne fut pas un coup de maître.

Il naquit en 1867 (mort en 1927), il fut d'abord champion automobile, puis construisit son premier aéroplane en 1907 ; l'essai ne fut pas un coup de maître.

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4
Les deux frères Caudron Gaston et René, sont nés respectivement en 1882 et 1884. Ils se voulurent constructeur dès 1909. Ils expérimentèrent un planeur qu'il firent tirer par...

Les deux frères Caudron Gaston et René, sont nés respectivement en 1882 et 1884. Ils se voulurent constructeur dès 1909. Ils expérimentèrent un planeur qu'il firent tirer par...

5
Il se signala par un duel avec Garros pour s'emparer du record du monde d'altitude, qu'il porta à quelque 6 120 mètres le 28 décembre 1913.

Il se signala par un duel avec Garros pour s'emparer du record du monde d'altitude, qu'il porta à quelque 6 120 mètres le 28 décembre 1913.

6
Il opta pour la profession de cycliste. Il se consacra ensuite à l'automobile pour construire, enfin, une cellule d'aéronef, puis un moteur qu'il présenta au meeting de Reims en 1909.

Il opta pour la profession de cycliste. Il se consacra ensuite à l'automobile pour construire, enfin, une cellule d'aéronef, puis un moteur qu'il présenta au meeting de Reims en 1909.

7

Il débuta très tôt "en aéronautique" en travaillant pour le capitaine Ferber, puis installa un moteur sur une cellule "Voisin". Il termina quatrième au premier meeting aérien de Reims en 1909.

8
Il fut le premier pilote d'acrobatie, qu'il inventa du reste après avoir sauté en parachute le 19 août 1913 et s'être aperçu que l'avion, cabriolant et virevoltant, se remit en position de vol.

Il fut le premier pilote d'acrobatie, qu'il inventa du reste après avoir sauté en parachute le 19 août 1913 et s'être aperçu que l'avion, cabriolant et virevoltant, se remit en position de vol.

9
D'abord mécanicien, il passa son brevet de 5/12/1910 et se fit connaître en débutant le 27 janvier 1911 par un raid de 250 kilomètres sur un circuit reliant Juvisy, Melun, Chartres et Versailles.

D'abord mécanicien, il passa son brevet de 5/12/1910 et se fit connaître en débutant le 27 janvier 1911 par un raid de 250 kilomètres sur un circuit reliant Juvisy, Melun, Chartres et Versailles.

10
Suite à des ennuis au décollage d'Issy-les-Moulineaux, il fonça dans un groupe de badauds et tua le ministre de la guerre, Bertaux.

Suite à des ennuis au décollage d'Issy-les-Moulineaux, il fonça dans un groupe de badauds et tua le ministre de la guerre, Bertaux.

11
En décembre 1911, il devint recordman du monde d'altitude avec un passager. En 1912, il gagna la coupe Pommery sur le trajet Nancy-Les Sables-d'Olonne.

En décembre 1911, il devint recordman du monde d'altitude avec un passager. En 1912, il gagna la coupe Pommery sur le trajet Nancy-Les Sables-d'Olonne.

12
Vainqueur dans différentes manifestations aériennes, il gagna, en 1914, la coupe Michelin en effectuant un tour de France de plus de 3 000 kilomètres en moins de 40 heures de vol effectif.

Vainqueur dans différentes manifestations aériennes, il gagna, en 1914, la coupe Michelin en effectuant un tour de France de plus de 3 000 kilomètres en moins de 40 heures de vol effectif.

13
Sur aéroplane Voisin , il inventa une figure acrobatique qui ravissait les spectateurs, en se balançant d'une aile sur l'autre.

Sur aéroplane "Voisin", il inventa une figure acrobatique qui ravissait les spectateurs, en se balançant d'une aile sur l'autre.

14

Le 11 février 1911, à bord de son biplan, il réalisa le premier vol de nuit de l'histoire de l'aviation, de 2h30 à 3h32 du matin, à 300 mètres d'altitude.

15
Son grand exploit fut de s'adjuger la coupe Michelin et d'atteindre en 2h45, la distance de 231 kilomètres.

Son grand exploit fut de s'adjuger la coupe Michelin et d'atteindre en 2h45, la distance de 231 kilomètres.

16
Au début des années 1900, il étudia le vol à bord d'immenses cerfs-volants, appelés cathédrales volantes . Il effectua le 1er vol homologué de Grande-Bretagne.

Au début des années 1900, il étudia le vol à bord d'immenses cerfs-volants, appelés "cathédrales volantes". Il effectua le 1er vol homologué de Grande-Bretagne.

17

Après avoir fait tous les métiers, représentant en dentelles, clerc d'huissier, camelot, il établit le record de la traversée de la Manche aller et retour.

18
En 1911 munie du brevet N° 281, elle fut la première femme à obtenir un record de durée de vol (53 minutes) et initia la notion d'avion ambulance l'année suivante.

En 1911 munie du brevet N° 281, elle fut la première femme à obtenir un record de durée de vol (53 minutes) et initia la notion d'avion ambulance l'année suivante.

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19
Elle fit scandale lorsqu'elle s'affranchit du corset pour endosser sa tenue de vol.

Elle fit scandale lorsqu'elle s'affranchit du corset pour endosser sa tenue de vol.

20

Elle obtint son brevet d'aviatrice le 8 mars 1910 sous le N°36 et sur avion "Voisin", diplôme qu'elle reçut au meeting d'Héliopolis, au pied des pyramides, début de sa gloire, comme Bonaparte.

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