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Grands paquebots légendaires
 

Grands paquebots légendaires  

créé par Sportrip le 22 Oct. 2017, validé par ferlie
Niveau moyen (70% de réussite)    15 questions - 56 joueurs
Transatlantiques longs, luxueux et rapides, moyens de transport reliés au XXe siècle, qui ont laissé des souvenirs intemporels.
 
1
Il a été le premier navire de cette dimension et pendant 40 ans (1860-1899), il fut dans une catégorie à part. Il pouvait embarquer jusqu'à 4 000 passagers et possédait 6 mâts et 4 cheminées, ce qui en faisait un paquebot énorme pour l'époque.
En 1864, il a accompli l'exploit de la pose du câble télégraphique d'Amérique en Angleterre !
   
   
   
2
Il surpassa (1899) le Great Eastern au niveau de la longueur et non du tonnage. Moins rapide que ses concurrents, il compensait par le luxe de ses traversées. C'est de sa cale que provint le charbon qui propulsa le Titanic vers sa destinée. 
Pendant la Première Guerre mondiale, il devint un navire armé qui patrouillait le nord de l'Europe : mal manoeuvré, par un capitaine de guerre, il sombra.
Il surpassa (1899) le Great Eastern au niveau de la longueur et non du tonnage. Moins rapide que ses concurrents, il compensait par le luxe de ses traversées. C'est de sa cale que provint le charbon qui propulsa le Titanic vers sa destinée.
Pendant la Première Guerre mondiale, il devint un navire armé qui patrouillait le nord de l'Europe : mal manoeuvré, par un capitaine de guerre, il sombra.
   
   
   
3
Il est le premier navire à ravir le Ruban Bleu (1904) aux Britanniques : par la suite, la vitesse sera la raison de la concurrence entre les paquebots anglais et français.
Ce navire germanique était synonyme de faste et de luxe.
   
   
   
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4
Lorsqu'il est mis en service (1904), il s'agit du plus gros navire jamais construit. En 1909, il entre dans la légende en sauvant tous les passagers de la collision entre le ''Republic'' et le ''Florida''. À son arrivée à New York, il est accueilli en héros.
Durant la guerre, il devient transporteur de troupes et survit à un torpillage : en 1918, il emporte 32 000 soldats canadiens en France.
   
   
   
5
En 1907, il devient le détenteur du Ruban Bleu. À cette époque, lui et le Mauretania sont les plus rapides au monde. Il est tristement célèbre du fait de son torpillage par un sous-marin allemand en 1915.
Avec lui périrent plus de 1 200 passagers et il demeure une des raisons qui menèrent les États-Unis à la guerre.
   
   
   
6
Voici le frère jumeau du Titanic qui a été jusqu'au Queen Mary (pendant 24 ans) le navire le plus imposant construit en Grande Bretagne. Il fera de nombreux transports périlleux de soldats pendant la 1ère Guerre mondiale.
L'entre deux guerre le verra transporter de nombreuses célébrités.
   
   
   
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Il s'agit d'un des paquebots les plus en service durant les années 20, ayant servi durant 36 ans et pendant les deux conflits mondiaux. Il est le dernier quatre cheminées à avoir été construit.
Il s'agit d'un des paquebots les plus en service durant les années 20, ayant servi durant 36 ans et pendant les deux conflits mondiaux. Il est le dernier quatre cheminées à avoir été construit.
   
   
   
8
Ce navire de 291 mètres a été construit en Allemagne puis cédé à l'Angleterre par le traité de Versailles : en 1922, il était le plus gros paquebot et le demeura 13 ans jusqu'à l'arrivée du Normandie.
Ce fut l'un des navires les plus rapides et luxueux de son époque : il possédait une salle à manger de deux étages !
   
   
   
9
C'est le plus tristement célèbre, l'insubmersible, le plus grand et le plus luxueux construit (1912) : lors de sa croisière inaugurale, il heurta un iceberg, on manqua d'embarcations de sauvetage, environ 1 500 personnes périrent.
   
   
   
10
Qualifié de St-Bernard des mers, à cause de ses nombreux sauvetages, il assura 31 ans de loyaux services, devenant l'un des paquebots les plus prestigieux de la ''French Line''. 
Le plus gros (1927) navire construit depuis la Première Guerre mondiale, sa Transat prenait un jour de plus que celle du Mauretania, mais il compensait par son style et son modernisme : éclairage indirect et air climatisé
Qualifié de St-Bernard des mers, à cause de ses nombreux sauvetages, il assura 31 ans de loyaux services, devenant l'un des paquebots les plus prestigieux de la ''French Line''.
Le plus gros (1927) navire construit depuis la Première Guerre mondiale, sa Transat prenait un jour de plus que celle du Mauretania, mais il compensait par son style et son modernisme : éclairage indirect et air climatisé
   
   
   
11
Contemporain du Lusitania (1907-35), il fut détenteur du Ruban Bleu (1907-1929). Pendant la Première Guerre mondiale, il servit à la fois d'hôpital et de transport de troupes.
   
   
   
12
Il s'agit d'une merveille de la construction navale française : un palais flottant de 314 mètres (le plus gros jusqu'au Queen Elizabeth), une silhouette incomparable, une salle à manger de 11 mètres plus longue que la galerie des Glaces à Versailles, il est le symbole de la France des années 30 (le seul paquebot français à avoir remporté le Ruban Bleu), il demeure un des plus beau jamais construit
   
   
   
13
Inauguré en 1934, long de 310 mètres, c'était le rival naturel du Normandie et il remportât, en 1936, le Ruban Bleu. Les 2 Queen, transformés pour la guerre en transports de troupes, sont les navires de transport les plus grands et les plus rapides impliqués dans la guerre, emportant souvent 15 000 hommes. Ensemble, ils emportèrent 1/4 de million de soldats ! Il a été transformé en hôtel flottant.
   
   
   
14
Inauguré en 1960, il fut pendant 42 ans, le plus long au monde ! Pendant 12 ans, il assura des traversées transatlantiques et, à partir de 1974, quelques croisières autour du monde. Sa vente (1979) marque la fin d'une grande époque : dorénavant, l'avion offrira des tarifs plus abordables.
   
   
   
15
Ce paquebot a eu l'honneur d'être le plus gros paquebot de 1942 à 1997 et le plus long jusqu'à l'arrivée du France, en 1962.
L'électricité produite par ce bâtiment, était capable d'illuminer un ville d'une dimension de 200,000 habitants .
   
   
   
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18 août 2018

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18 août 2018



22 octobre 2017



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