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Quiz Jacques Villeneuve

Sportrip

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21 joués - il y a 7 ans

Prétexte à se raconter une belle carrière en trouvant ce qui est identifié par la photo, parmi 3 choix. On va retrouver des images avec sa famille légendaire, son Championnat des Pilotes de Formule Indy, les 500 Miles d'Indianapolis, son Championnat de F-1 et plus...

 

Normal QUIZ 21 QUESTIONS
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facile
 
Question 1 / 21
Au Québec et en Italie, il y aura toujours des amateurs qui diront que son père, était un plus grand pilote que lui. Gilles a, en effet, vécu une épopée légendaire, allant de ses exploits en motoneige et ses mémorables courses et victoires en F-1 dont, celle au G-P du Canada, qui échappera toujours à Jacques.

Au Québec et en Italie, il y aura toujours des amateurs qui diront que son père, était un plus grand pilote que lui.
Gilles a, en effet, vécu une épopée légendaire, allant de ses exploits en motoneige et ses mémorables courses et victoires en F-1 dont, celle au G-P du Canada, qui échappera toujours à Jacques.

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Question 2 / 21

Au début de sa carrière, Jacques a cherché à se faire un prénom. Lors d'un interview, il a cependant avoué ce qui suit :
" Je dois tout à mon père et il y a longtemps que je l'ai compris. Il s'était installé dans le sud de la France. Un jour, cela m'a permis de faire des courses en Italie. Grâce à son nom, beaucoup de portes se sont ouvertes depuis le début de ma carrière et j'en suis très fier''.

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Question 3 / 21

Interrogé par le journal de Montréal, Jacques précise : ''Je suis loin d'être sûr que j'aurais réussi s'il n'avait été là à mes côtés lors de mes premiers tours de roue en compétition. Ç'aurait plutôt été impossible, insoutenable, voire écrasant''.
''Je suis quelqu'un de très indépendant et ce n'est pas quelque chose qu'il aurait accepté''.

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Question 4 / 21
Gilles, c'était la bravoure et la témérité : 1981, son aileron se détache et lui bloque la vue. Se guidant des lignes blanches en bordure de piste, Villeneuve fait exprès pour rebondir sur les vibreurs, jusqu'à ce que l'aileron finisse par se détacher. Il va finir l'épreuve au troisième rang, sous une pluie battante et sans aileron avant.

Gilles, c'était la bravoure et la témérité : 1981, son aileron se détache et lui bloque la vue. Se guidant des lignes blanches en bordure de piste, Villeneuve fait exprès pour rebondir sur les vibreurs, jusqu'à ce que l'aileron finisse par se détacher. Il va finir l'épreuve au troisième rang, sous une pluie battante et sans aileron avant.

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Question 5 / 21

Beaucoup se souviennent du 8 mai 1982 : mauvaise ambiance chez Ferrari, entre Pironi et Villeneuve, dernières qualifications, Gilles repart frustré et veut battre le temps de Didier. Il a roulé sur la roue d'un retardataire et l'équilibriste s'est rompu.
'' Personne ne peut faire de miracle, mais avec Gilles, on se demande'', avait dit Jacques Laffite.

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Question 6 / 21
Le frère de Gilles, appelé Jacques lui aussi, a connu une belle carrière. Ce sympathique casse-cou a été champion en Can-Am en 1983, devenant le 1er Canadien à gagner en Formule Cart. Un comportement rebelle, qui était toléré à l'époque et qu'il conserva en moto-neige : '' Dès notre jeune âge, peser sur la suce, pour Gilles et moi, c'était normal, avoue Jacques. Défier la loi, il n'y avait rien là

Le frère de Gilles, appelé Jacques lui aussi, a connu une belle carrière. Ce sympathique casse-cou a été champion en Can-Am en 1983, devenant le 1er Canadien à gagner en Formule Cart.
Un comportement rebelle, qui était toléré à l'époque et qu'il conserva en moto-neige :
'' Dès notre jeune âge, peser sur la suce, pour Gilles et moi, c'était normal, avoue Jacques. Défier la loi, il n'y avait rien là

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Question 7 / 21

Jacques a suivi des coaching avec le Jim Russell school, ceci à l'âge de 15 ans. En 1987, il suit Richard Spenard qui crée l'école Spenard-David à Shannonville, Ontario. Il a enseigné, parmi les plus célèbres, à Jacques Villeneuve, au regretté, Greg Moore et à Patrick Carpentier.

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Question 8 / 21

En 1988, il participe au championnat de tourisme Alfa en Italie. Jacques fait de la F3 italienne de 1989 à 1991 . Deux fois il monta sur la deuxième marche du podium. Jacques reçoit une proposition de Toyota pour y disputer le championnat japonnais de F3. Jacques y voit une bonne occasion de s'exiler et de pouvoir progresser à l'abri de la pression due à son nom.

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Question 9 / 21

Après ses années de formation en F-3, en Italie et au Japon (vice-champion) puis, l'équivalent en Amérique, avec la Formule Atlantique (recrue de l'année), l'attente d'un volant de qualité n'est pour lui qu'une question de temps.

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Question 10 / 21
Avec ses résultats, dont celui-ci en 1993, un podium (3e) au G.P. de Trois-Rivières (son oncle ayant éclaté son moteur), dans la lignée des héros de sa famille (victoire de Gilles en 1976, de l'oncle Jacques en 1981, 89 et 91). En tant que recrue de l'année en Atlantique, il s'ouvre grand la porte, pour les G.P. nord-américains.

Avec ses résultats, dont celui-ci en 1993, un podium (3e) au G.P. de Trois-Rivières (son oncle ayant éclaté son moteur), dans la lignée des héros de sa famille (victoire de Gilles en 1976, de l'oncle Jacques en 1981, 89 et 91).
En tant que recrue de l'année en Atlantique, il s'ouvre grand la porte, pour les G.P. nord-américains.

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Question 11 / 21

Jacques s'associe à Player's pour trois ans surtout que cette société a en tête de le faire courir en Cart après sa saison en formule Atlantique.
Player's tente l'aventure de l'Indycar : en 1994, à sa première course sur le célèbre ovale d'Indianapolis, il se qualifie en 4e position et effectue une course remarquable terminant deuxième, tout près derrière Al Unser.
Nommé Recrue de l'Année en Indy

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Question 12 / 21
À sa deuxième année, il arbore le numéro 27 de son père : dès la première épreuve à Miami, Jacques remporte la victoire. À Indianapolis, il fait honneur à la réputation des Villeneuve. Celle de ne jamais abandonner. Après avoir pris la tête, il dépasse le « pace car ». Cela lui vaut une pénalité de deux tours. À la suite d'une bonne stratégie d'arrêts aux puits, il reprend les 2 tours et finit 1er

À sa deuxième année, il arbore le numéro 27 de son père : dès la première épreuve à Miami, Jacques remporte la victoire.
À Indianapolis, il fait honneur à la réputation des Villeneuve. Celle de ne jamais abandonner. Après avoir pris la tête, il dépasse le « pace car ». Cela lui vaut une pénalité de deux tours. À la suite d'une bonne stratégie d'arrêts aux puits, il reprend les 2 tours et finit 1er

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Question 13 / 21
Jacques est Champion de la Série PPG Indycar en 1995, monarque à Indianapolis. En 1996, il s'associe à Williams-Renault après des essais positifs sur le circuit de Silverstone. Il obtient la pole position pour son premier Grand Prix, à Melbourne. Il sera vice-champion en fin de saison.

Jacques est Champion de la Série PPG Indycar en 1995, monarque à Indianapolis. En 1996, il s'associe à Williams-Renault après des essais positifs sur le circuit de Silverstone.
Il obtient la pole position pour son premier Grand Prix, à Melbourne.
Il sera vice-champion en fin de saison.

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Question 14 / 21
1997 : Malgré plusieurs victoires de Villeneuve , Michael Schumacher est en tête à mi-saison. La course au championnat ressemble à un duel entre les deux et se poursuit jusqu'au dernier Grand Prix, à Jerez.

1997 : Malgré plusieurs victoires de Villeneuve , Michael Schumacher est en tête à mi-saison. La course au championnat ressemble à un duel entre les deux et se poursuit jusqu'au dernier Grand Prix, à Jerez.

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Question 15 / 21
Finale : même temps aux qualifs. Au départ, Jacques poursuit... '' Quel con'' dira Lafite sur TF1 ! Le Figaro publiera '' Personne n'a oublié le fameux coup de volant donné par l'Allemand pour empêcher Villeneuve de le dépasser à 21 tours de l'arrivée ''. L'adepte de la sournoise mannoeuvre a été puni et l'équipe Williams-Renault de Jacques Villeneuve a gagné le championnat de saison.

Finale : même temps aux qualifs. Au départ, Jacques poursuit...
'' Quel con'' dira Lafite sur TF1 ! Le Figaro publiera '' Personne n'a oublié le fameux coup de volant donné par l'Allemand pour empêcher Villeneuve de le dépasser à 21 tours de l'arrivée ''.
L'adepte de la sournoise mannoeuvre a été puni et l'équipe Williams-Renault de Jacques Villeneuve a gagné le championnat de saison.

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Question 16 / 21
Après Indianapolis, on pouvait critiquer la qualité du circuit Indy mais, après le Championnat de la F-1 à sa seconde année, le talent du Québécois s'avérait indéniable. Restait à voir la qualité de ses choix futurs.

Après Indianapolis, on pouvait critiquer la qualité du circuit Indy mais, après le Championnat de la F-1 à sa seconde année, le talent du Québécois s'avérait indéniable.
Restait à voir la qualité de ses choix futurs.

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Question 17 / 21
L'écurie Williams-Renault est également championne avec huit victoires, les sept de Villeneuve ajoutées à celle obtenue par Frentzen, au Grand Prix de Saint-Marin.

L'écurie Williams-Renault est également championne avec huit victoires, les sept de Villeneuve ajoutées à celle obtenue par Frentzen, au Grand Prix de Saint-Marin.

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Question 18 / 21
En 1999, Jacques Villeneuve rejoint la British American Racing, cofondée par son ami et manager Craig Pollock : l'année se fera sans podium et les 2 suivantes, il est septième au classement ...

En 1999, Jacques Villeneuve rejoint la British American Racing, cofondée par son ami et manager Craig Pollock : l'année se fera sans podium et les 2 suivantes, il est septième au classement ...

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Question 19 / 21
Jacques a essayé de mettre la main sur une troisième couronne avec ses tentatives aux 24 Heures du Mans : seul Graham Hill revendique l'exploit. En 2008, au volant de sa Peugeot 908, avec Nicolas Minassian et Marc Gené, il termine second.

Jacques a essayé de mettre la main sur une troisième couronne avec ses tentatives aux 24 Heures du Mans : seul Graham Hill revendique l'exploit. En 2008, au volant de sa Peugeot 908, avec Nicolas Minassian et Marc Gené, il termine second.

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Question 20 / 21
Il a aussi piloté dans l'excitante série américaine NASCAR, l'organisme qui gère les courses de stock-car. On est loin de la monoplace.

Il a aussi piloté dans l'excitante série américaine NASCAR, l'organisme qui gère les courses de stock-car. On est loin de la monoplace.

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Question 21 / 21
Jacques Villeneuve figure parmi les pilotes les plus polyvalents de son époque. Après Alain Prost et Olivier Panis, ce fut au tour du Québécois de glisser pour Skoda. Pour faire un peu comme son père et courir dans la neige ...

Jacques Villeneuve figure parmi les pilotes les plus polyvalents de son époque. Après Alain Prost et Olivier Panis, ce fut au tour du Québécois de glisser pour Skoda.
Pour faire un peu comme son père et courir dans la neige ...