Classique Classique Quiz Les techniques cyclistes par AndreBerwaert AndreBerwaert 47 joués - il y a 3 ans Connais-tu les différentes techniques et stratégies utilisées dans le sport cycliste ? QUIZ 20 QUESTIONS difficile Cyclisme 1 Tu as envie de devenir coureur cycliste et il te faut un vélo. Tu fais 1,75 m et la mesure de ton entrejambes est fixée à 80 cm. Quelle hauteur de selle choisiras-tu ? 800 mm704 mm725 mm70 cm54 cm 2 Tu as ton vélo avec une bonne hauteur de selle. Tu vas pouvoir l'équiper pour la course. Mais sais-tu comment s'appelaient les ancêtres des pédales d'aujourd'hui ? Ils s'agissaient des pédales... PlatesAutomatiquesLibresDroitesÀ cale-pied 3 Tu t'engages avec ton club et ton entraîneur te parle de braquet... Tu n'y comprends rien, mais tu es obligé de suivre les règles. Sais-tu pourquoi les catégories de jeunes ont des développements limités ? Pour limiter les vitesses moyennes des courses.Pour développer la puissance des jeunes coureurs.Pour améliorer les techniques de pédalage.Parce que la vélocité est à travailler au plus jeune âge. Quizz.biz est un service gratuit financé par la publicité. Pour nous aider et ne plus voir ce message : Je désactive Adblock ou Je vous soutiens sur Tipeee 4 Te voilà équipé correctement au niveau des braquets ! Tu arrives à ton premier entraînement de groupe, chaud comme jamais ! Tu constates que tes nouveaux équipiers sont tous équipés comme des pros, alors que tu es en short et tee-shirt... Tu te marres en constatant qu'ils ne portent rien sous leur cuissard ! Mais pourquoi ? Pour être plus léger.Pour que l'on ne remarque pas les élastiques du slip en-dessous.Pour éviter que les élastiques et coutures des sous-vêtements ne vous blessent.Ce n'est pas super confortable.... 5 Tu démarres ton premier entraînement de groupe et tu remarques que tout le monde roule par 2, bien calés les uns derrière les autres. Ils ont tous l'air facile, alors que tu rames déjà 2 mètres derrière. À quelle distance ta roue avant devrait-elle se trouver de la roue arrière du coureur devant toi pour "avoir l'air facile" ? 30 cm40 - 50 cm15 cm5 cm20 cm 6 Tu maîtrises le fait de rouler dans une roue, mais l'entraînement s'intensifie et tu entends parler de relais... Ton équipier qui emmenait depuis 500 m ralentit et tu te retrouves le nez dans le vent. Tu y vas à bloc aussi longtemps que tu peux pensant que tu es le plus fort... avant que le gars qui s'est laissé dépasser ne te repasse en te jetant un regard noir... Pourquoi ? Tu es vraiment trop fort pour lui.Tu désorganises les relais en accélérant trop fort et en ne ralentissant pas pour lui laisser prendre son tour de relais.Tu ne roules pas assez vite pour lui.Un virage arrive et tu ne sembles pas ralentir pour prendre la courbe en toute sécurité. 7 Tu as encore appris un truc mais, alors que tu avais le vent de face, le groupe tourne à droite. Comment le groupe va-t-il s'organiser ? La tête du groupe va se placer au centre de la route et les coureurs vont se décaler sur la droite.La tête du groupe va se placer à droite de la route et les coureurs vont se décaler sur la gauche.Rien ne va changer. C'est chacun pour soi !Le groupe va se remettre à 2 de front.Aucune des propositions ci-dessus n'est exacte. 8 Cela fait une heure que vous roulez... de plus en plus fort ! Tu te sens faible d'un coup, d'un seul, sans force. Pourquoi ? Ta masse musculaire ne te permet plus de pédaler.Tu n'as pas suffisamment de réserves de lipides.Tu as négligé ton hydratation et ton ravitaillement.Tu n'as pas bu suffisamment.Tu n'as pas suffisamment de réserves de glucides. 9 Ton coup de barre est passé grâce à un gel que l'on t'a donné et tu finis par prendre tes relais régulièrement. La fin de l'entraînement arrive et tu sens que tu en as encore sous la pédale. Tu attaques à 6 km de la fin et tu te mets la misère pour arriver premier. Qu'en penses-tu ? Bravo ! Tu es le champion de l'entraînement du jour. Où est la coupe ?Super... Tout le monde a remarqué que tu avais la patte facile ! On sait quelle roue tenir dimanche.Une dernière montée des pulsations pour terminer la sortie, rien de mieux !Bien ! Tu viens d'empêcher ton corps d'éliminer les toxines dues à l'intensité de l'entraînement.Tu as vraiment tout donné. Ça va payer en course. 10 C'est dimanche : jour de course ! Ta première ! 80 bornes à parcourir en circuit avec 120 concurrents, dont quelques équipiers. Le temps n'est pas au beau fixe... pluie et vent sont au programme. Tu stresses, c'est normal, mais... C'est bon ! Tu te mets la pression volontairement pour faire un résultat.C'est nécessaire pour être concentré et prendre conscience des risques.Peter Sagan ne stresse jamais. Tu n'es pas un champion...Ton corps se prépare à l'effort en montant en pression.Tu perds de l'influx nerveux et consommes de l'énergie inutilement. 11 La course a débuté, mais où dois-tu te placer dans cet imposant peloton de 120 coureurs ? Dans les 10 premiers , coûte que coûte.En 40e position, tranquille.En queue de peloton. Tu vois ce qu'il se passeDans le premier tiers, de manière générale.Dans les 20 premiers. Tu es prêt à sauter sur tout ce qui bouge. 12 Le peloton est toujours groupé et arrive sur une grand'route exposée à un vent latéral venant de droite. Où dois-tu te trouver ? À l'avant droite du peloton.À l'arrière droite du peloton.À l'avant gauche du peloton.À l'arrière gauche du peloton.Au centre du peloton. 13 La sélection est faite et tu te retrouves dans le premier groupe de 30 coureurs. C'est la mi-course. Tu t'es bien ravitaillé et tu te sens bien. Que fais-tu ? Tu places une attaque surpuissante sur la grand'route, à bloc !Rien. Tu te fais oublier complètement en queue de groupe.Tu 'bouges' dans le groupe. Tu passes de gros relais et vois comment tes adversaires réagissent.Tu restes attentif. Tu prends des relais et tu en sautes quelques uns.Tu attaques dans une petite bosse, vent de dos, avec une descente technique derrière. 14 La course continue et la sélection se fait par l'arrière. Tu gères les relais et ton placement est parfait. C'est ton jour ! Mais tu ressens une certaine mollesse dans ta roue arrière... Crevaison ! L'horreur ! Heureusement, tu arrives au camion du club où une roue de réserve t'attend. Que fais-tu ? Tu cries 'roue arrière !', tu t'arrêtes 'tout à droite'.Tu cries 'roue arrière !', tu t'arrêtes 'tout à droite', mais petit plateau et descends de vélo.Tu cries 'roue arrière !', tu t'arrêtes 'tout à droite' et descends de vélo.Tu cries 'roue arrière !', tu t'arrêtes et fais tout toi-même.Tu cries, tu t'arrêtes, tu râles et ne repars qu'en voiture 1 heure plus tard. 15 Tu es reparti et es parvenu à rentrer dans le groupe sans te faire reprendre ! Tu es costaud ,mais as besoin de te refaire la cerise quand même un peu... Comment abordes-tu les 2 principales difficultés du circuit (la bosse et la grand'route exposée) ? Tu restes à l'arrière du groupe en permanence et tout le monde comprend.Tu te places en milieu de groupe, bien à l'abri.Tu prends la bosse en tête avec un bon rythme et la grand'route à l'arrière, bien caché.Tu montes la bosse à ton train et espères rentrer dans la descente, frais pour aborder la grand'route.Tu prends la bosse en tête et te fais mal pour être dans les relais sur la grand'route. 16 Il reste une vingtaine de bornes et le groupe n'est plus composé que d'une quinzaine de coureurs. Le peloton est parsemé à plus de 3 minutes. Le vainqueur est dans ton groupe ! Pourquoi pas toi ? Mais comment le savoir ? Tu mets une mine mémorable dans la bosse pour voir ce qu'il se passe.Tu prends la peine de regarder tes adversaires autrement.Tu simules la fringale de l'année, sautes tous tes relais, etc.Tu es sur tes gardes et veilles à passer devant tes parents à l'avant du peloton. Ils seront de bon conseil.Tu appuies fortement tes relais pour voir qui sera encore là le tour prochain. 17 Ça ne loupe pas : il y a des attaques ! Comment les gères-tu ? Tu te fies à ton feeling et ne décides de réagir que sur tes 3-4 hommes dangereux en prenant soin d'attendre quelques secondes qu'un autre 'fort' fasse l'effort.Tu sautes sur tout. Ça finira de toute façon par fonctionner.Tu attends ton tour, gentiment. Tu as décidé d'attaquer précisément à un endroit où tu es le plus fort.Ca ne sert à rien d'accélérer. Tu reviens à ton rythme et attends le sprint.Tu places la première banderille. On n'est jamais aussi bien servi que par soi-même ! 18 À 10 km de l'arrivée, et tu as intégré les 4 qui ont déposé le reste du groupe. Tes 3 compagnons sont de vraies "machines" habituées aux premières places. Quelle stratégie vas-tu adopter à présent ? Tu continues à rouler fort. L'écart est minime avec les poursuivants.Tu réponds aux watts par les watts pour leur montrer que tu n'es pas là par hasard.Tu es impressionné mais, dans le pire des cas, tu fais 4 ou mieux. Top !Tu allèges les relais discrètement et remontes d'une dent dans ta cassette.Tu fais comme les autres : tu roules et décomptes les km. Quizz.biz est un service gratuit financé par la publicité. Pour nous aider et ne plus voir ce message : Je désactive Adblock ou Je vous soutiens sur Tipeee 19 Dernier tour : il reste 5 km mais, dans le groupe, il y a LE sprinter du moment ! Tes chances sont quasi-nulles face à lui. Tu dois agir ! Que fais-tu ? Tu accélères sur la grand'route, tout à droite de la route... et de la cassette ! Tu vas les faire sauter de ta roue en costaud.Tu es d'humeur kamikaze et tu attaques à l'entrée d'une série de virages techniques.Tu donnes tout dans la bosse, du pied au sommet.Après la dernière montée de la bosse à un gros rythme, tu attaques sur le sommet.Tu tentes le coup de l'attentisme. Tu sais quelle roue prendre à l'emballage final. 20 Tu es parti ! Mais un adversaire revient après un effort admirable, il faut l'admettre. Vous vous relayez parfaitement et vous allez jouer la victoire au sprint. C'est 50/50. Comment abordes-tu le sprint ? En seconde position, bien collé à la roue dès la flamme rouge. Tu ne bouges plus !Tu prends tes relais jusqu'à la fin et tu décides de tout donner aux 200 m.Tu te retrouves en tête aux 500 m sans ne plus recevoir de relais... Tant pis, tu lances aux 150 m.Tu restes à côté de ton adversaire en le fixant dans les yeux. Vous êtes seuls au monde.Tu gères tes relais pour être en seconde position pour le sprint que tu entames légèrement en retrait. 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