Voitures françaises des années 70-80

Elle a été retirée du catalogue français en octobre 1975.

Coupé à 4 places présenté lors du Salon de Genève en mars 1980 en remplacement des R15 et R17.

En 1978, c'est la voiture la plus vendue en France avec 259 787 exemplaires.

En 1973, c'est la voiture la plus vendue en France.

En 1972, cette berline est la 4 portes la plus courte du monde.

Cette voiture n'a jamais suscité l'admiration ni la convoitise, ni même de nos jours sur le marché de la collection, en dépit de sa robustesse.

Première traction avant de la marque, c'est la voiture la plus vendue en France en 1969, 1970 et 1971.

Commercialisée en Europe entre 1974 et 1991, c'est la dernière automobile conçue entièrement par Citroën.

Sœur "jumelle" de la 9, avec un hayon en prime.

Sa remplaçante, qui devait s'appeler Talbot Arizona, est lancée en 1985, mais sous le nom de Peugeot 309.

C'est la première voiture française à carrosserie berline-break à hayon.

Elle remplace les 2 CV fourgonnettes à partir de mars 1978 jusqu'en 1987.

Au début des années 1980, c'est la voiture familiale la plus vendue en France.

Elle fut remplacée par la Renault Clio en 1990.

Elle est lancée en octobre 1969, en même temps que la Renault 12, sa principale concurrente française.

Remplaçante de la GSA, cette Citroën est lancée au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 1982.

Voiture mythique de l'histoire du sport automobile, grâce à sa version Turbo 16.

Voiture jumelle de la Renault 17.

Cette Citroën sera vite adoptée par les cadres supérieurs puis par les stars et les élus de la République, jusqu'au général de Gaulle qui en fait la voiture officielle de la présidence.

Sa carrosserie est identique à celle de sa grande sœur la Renault 30.

Citroën produite entre 1978 et 1988.

Grande concurrente de la Peugeot 205.

Fabriquée à 1, 4 million d'exemplaires entre 1967 et 1983.

Le mythique véhicule de gendarmerie. En effet, c'était l'une des seules voitures françaises de l'époque qui permettait de conduire avec le képi sur la tête !

Jumelle de la Renault 11 (sans hayon).

La production cette voiture a été arrêtée en 1986 lors de l'abandon de la marque Talbot : Le Lion (Peugeot) a définitivement mangé l'Hirondelle (Simca).

En 1977, dans l'espoir de relancer les ventes, une campagne de publicité créée par Publicis associe la forme de cette voiture à celle d'une poire. Grosse erreur.

Commercialisée en Europe entre 1968 et 1996, sa production a cependant longtemps continué en Amérique du Sud et en Afrique où elle fut produite jusqu'en 2005.

C'est la voiture la plus vendue en France en 1972. Elle a été fabriquée à plus de 2 millions d'exemplaires entre 1967 et 1981.

Cette Citroën sera fabriquée en Roumanie.